Zawieszenie
Amortyzator w terenie pracuje inaczej niż na drodze: cykle są dłuższe, a olej grzeje się do temperatur, w których zwykła konstrukcja zaczyna pienić. Stąd azot i stąd zbiorniki wyrównawcze.
Przegląd po 500 km jest obowiązkowy
To nie jest zalecenie, tylko warunek gwarancji zapisany wprost przez producenta. Po pięciuset kilometrach od montażu zawieszenie trzeba sprawdzić — dokręcić połączenia i obejrzeć mocowania. Bez tego przeglądu gwarancja przepada.
Gwarancja 1 rok
Najkrótsza w całej gamie TRE. Producent nie obejmuje nią uszkodzeń wynikających z błędu montażu.
Bez tabel doboru
Producent nie publikuje numerów katalogowych ani zakresów liftu dla konkretnych aut. Dobór potwierdzamy indywidualnie.
Bump stopy osobno
Podniesienie auta bez dopasowania odbojów kończy się rozbitymi mocowaniami amortyzatorów.
Cztery wykonania
Producent nie publikuje numerów katalogowych ani zakresów liftu dla konkretnych aut. Podajemy wykonania i ich dane — dobór potwierdzamy indywidualnie.
COILOVER
Najszerszy zakres regulacji w gamie — osobno kompresja, osobno odbicie.
| Regulacja kompresji | 20 stopni |
|---|---|
| Regulacja odbicia | 30 stopni |
| Końcówki i oczka | aluminium kute 6061-T6 |
| Uszczelnienia | NOK |
| Olej | FUCHS |
| Zbiornik | użebrowany, w kształcie Y |
| Ścianka wewnętrzna | honowana trzykrotnie |
MONOTUBE WR-25
Korpus stalowy, jednorurowy, z osobnym zbiornikiem azotu.
| Korpus | stop stali, podwójnie galwanizowany, 2,5 cala |
|---|---|
| Tłoczysko | 22 mm, stal chromowo-molibdenowa |
| Uszczelnienie | podwójne |
| Zbiornik | azotowy |
| Regulacja | odbicia |
OMINIC MR-25
To samo, ale w kutym aluminium lotniczym — lżej i z regulacją obu stron.
| Korpus | aluminium lotnicze kute 7075, podwójnie galwanizowane, 2,5 cala |
|---|---|
| Tłoczysko | 22 mm, stal chromowo-molibdenowa |
| Uszczelnienie | podwójne |
| Regulacja | kompresji i odbicia |
TWIN TUBE
Konstrukcja dwururowa, prostsza i tańsza, z regulacją napięcia sprężyny.
| Konstrukcja | w pełni stalowa, osprzęt aluminiowy |
|---|---|
| Ścianka | 1,5 mm |
| Komory | mieszane olej / gaz |
| Regulacja | napięcia sprężyny bez zmiany wysokości |
Bump stop — dobiera się do liftu
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rozmiary | 2 cale · 3 cale · 4 cale |
| Korpusy | 2,0 cala · 2,5 cala |
| Skok | 2–4 cale |
| Materiał padu | Delrin |
Zasada producenta jest prosta: lift 2 cale → bump stop 2 cale. Pominięcie odbojów po podniesieniu auta kończy się rozbitymi górnymi mocowaniami amortyzatorów, a tego gwarancja nie obejmie.
Dobór potwierdzamy u producenta
Napisz auto, planowany lift i to, czy wozisz ciężko. Bez tych trzech informacji dobór amortyzatora jest zgadywaniem.