Blokady mechanizmu różnicowego
Trzy konstrukcje, jedna funkcja: spiąć półosie tak, żeby koło z przyczepnością dostało moment. Różnią się tym, co trzeba dołożyć do auta i tym, gdzie się sprawdzają.
Pneumatyczna, elektryczna czy Crab
Producent podaje jedną wskazówkę wprost i my ją powtarzamy dosłownie: blokadę elektryczną poleca tam, gdzie jest zimno, pneumatyczną tam, gdzie jest gorąco.
Pneumatyczna (air)
Domykana sprężonym powietrzem. Wymaga kompresora i przewodów. W zamian jeden kompresor obsłuży dwie blokady i jeszcze napompuje opony.
Elektryczna (e-locker)
Domykana elektromagnesem. Prostszy montaż, bo nie ma instalacji powietrza. Rozłącza się przy zmianie kierunku jazdy i łączy po około ćwierci obrotu koła.
Crab Locker
Bez zespołu uszczelnienia — znika najczęstsza usterka blokad pneumatycznych. Producent testował ją przez pięć lat na osiemnastu autach. Jest droższa.
Ostrzeżenie producenta, którego nie wolno pominąć: automatyczne rozłączanie blokady elektrycznej przy zmianie kierunku jazdy „może być niebezpieczne” w górach, przy manewrowaniu podczas podjazdu. Jeśli jeździsz po stromiznach i często zmieniasz kierunek, to argument za blokadą pneumatyczną.
Co TRE zmieniło w środku
Trzy rozwiązania, które producent opisuje jako swoje i które odróżniają jego blokady od najprostszych konstrukcji na rynku.
X-Ring zamiast O-ringu
Uszczelnienie o czterech płatach zamiast okrągłego przekroju — producent podaje dwukrotnie większą powierzchnię uszczelniającą niż w zwykłym O-ringu.
Sprężyna falista
Obniża wysokość sprężyny o połowę względem zwykłej śrubowej, dzięki czemu otwory w kole zębatym są płytsze, a ono samo wytrzymalsze.
Głębsze zazębienie
W wersji elektrycznej i w Crab Lockerze głębokość zazębienia wzrosła z typowych 2 mm do 5 mm. Zębatki ze stali 4320 chromoly, w wersji elektrycznej niklowane.
Dostępne u nas
Ceny brutto, odnośnik prowadzi do karty produktu w sklepie Szekla4x4.pl.
Blokada przednia TR308 Suzuki Grand Vitara II 2005-
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
Blokada tylna TR307 Suzuki Grand Vitara II 2005-2015
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
Blokada przednia elektryczna Suzuki Grand Vitara II TE308
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
Blokada elektryczna tylna Suzuki Grand Vitara II 2005-2015 TE307
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
TR205 Blokada RD205 (RD73, RD75) Suzuki Vitara przednia
Suzuki Vitara
TR209 Blokada Suzuki Vitara tylna RD209
Suzuki Vitara
TR204 Blokada RD204 - Suzuki Vitara, Grand Vitara
Suzuki Vitara, Grand Vitara
Przednia blokada Suzuki Jimny 2003-2018
Suzuki Jimny 2003–2018
Blokada TR100 RD100 DANA 30 JEEP JK
Dana 30 — Jeep JK
TR102 TRE4x4 Blokada Air Locker RD102 Dana 35 Jeep Wrangler
Dana 35 — Jeep Wrangler
TR103 Tre4x4 Blokada RD103 Dana 35 Jeep Air Locker
Dana 35 — Jeep
Blokada Przód TR116 RD116 TRE4x4 Dana44 Jeep Dana M44 JEEP CJ, WRANGLER TJ, CHEROKEE XJ, COMMANCHE
Dana 44 / M44 — Jeep CJ, Wrangler TJ, Cherokee XJ, Comanche
tylna elektryczna blokada Jeep Wrangler JK TJ YJ CJ Dana44 TE117 30 spline
Dana 44, 30 wielowypustów — Jeep Wrangler JK, TJ, YJ, CJ
Blokada TR244 RD244 JL Wrangler Sport Sahara M200 tylna tylny
M200 — Jeep Wrangler JL Sport, Sahara
Blokada TR226 RD226 tylna JEEP WRANGLER YJ, TJ, CJ (5-8), CHEROKEE XJ, GRAND CHEROKEE ZJ, WJ, WK, WH, COMMANDER XK, XH TR226
Dana 44A — Jeep Wrangler YJ, TJ, CJ (5–8), Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ, WJ, WK, WH, Commander XK, XH
Blokada Tre 4x4 TR136 Nissan Patrol Y60 Y61 Terrano II przednia RD136 RD78a
Nissan Patrol Y60, Y61, Terrano II
Blokada Nissan Patrol Y60 Y61 Terrano II tylna TR135 RD135 RD17
H233B — Nissan Patrol Y60, Y61, Terrano II
Blokada LandCruiser 71 76 78 79 100 105 TR131 przednia RD131
Toyota Land Cruiser 71, 76, 78, 79, 100, 105 — most przedni IFS
Blokada LandCruiser 71 76 78 79 100 105 tylna RD152 TR152
Toyota Land Cruiser 71, 76, 78, 79, 100, 105 oraz Lexus LX470
TR212 Blokada RD212 tylna Galloper I i II Montero Pajero L200
Galloper I i II, Montero, Pajero, L200
Blokada TR127 RD127 Blokada Land Rover
Land Rover
Ceny brutto. Przy blokadzie pneumatycznej doliczaj kompresor — bez niego zestaw jest niekompletny.
Częste pytania
Czy blokada zmienia prowadzenie auta na drodze?
Włączona — tak, i to bardzo. Zablokowany mechanizm różnicowy nie pozwala kołom obracać się z różną prędkością, więc auto opiera się skrętowi, a na twardej nawierzchni przednia oś potrafi ciągnąć na wprost mimo obróconej kierownicy.
Dlatego blokadę włącza się w terenie i wyłącza po wyjeździe. Wyłączona nie robi nic — mechanizm pracuje jak fabryczny.
Przód czy tył, jeśli budżet starcza na jedną?
Zwykle tył — tam trafia większość momentu, a zablokowana tylna oś nie psuje sterowności tak, jak przednia. Przednia daje więcej w najtrudniejszym terenie, ale jest też bardziej kłopotliwa w manewrowaniu.
To jednak zależy od auta i od tego, gdzie jeździsz. Napisz, jak używasz samochodu — odpowiemy konkretnie zamiast powtarzać regułę.
Co trzeba zrobić przy montażu?
Blokada wchodzi w miejsce mechanizmu różnicowego, więc most trzeba rozebrać, a przy składaniu ustawić luz międzyzębny i ślad współpracy. To nie jest robota na podjeździe.
Przy blokadzie pneumatycznej dochodzi instalacja powietrza: kompresor, przewody i doprowadzenie do mostu przez obrotowe złącze w piaście. Robimy to w naszym warsztacie w Warszawie — napisz, ustalimy termin.
Czy gwarancja obejmuje uszkodzenie po zablokowaniu na asfalcie?
Nie. Producent wprost wyłącza z gwarancji uszkodzenia kół zębatych wynikające z niewłaściwego użycia, a jazda z włączoną blokadą po twardej nawierzchni jest podręcznikowym przykładem takiego użycia.
Gwarancja na same blokady to 5 lat — najdłuższa w całej gamie TRE.
Powiedz, jaki masz most
Typ mostu i liczba wielowypustów rozstrzygają wszystko. Jeśli ich nie znasz, przyślij VIN i zdjęcie pokrywy mostu — policzymy to za Ciebie.