Differentialsperren
Drei Konstruktionen, eine Aufgabe: die Halbwellen verbinden, damit das Rad mit Grip das Moment bekommt. Sie unterscheiden sich darin, was zusätzlich ins Fahrzeug muss und wo sie sich bewähren.
Pneumatisch, elektrisch oder Crab
Eine Empfehlung gibt der Hersteller direkt, und wir geben sie wörtlich weiter: die elektrische Sperre dort, wo es kalt ist, die pneumatische dort, wo es heiß ist.
Pneumatisch
Durch Druckluft geschlossen. Braucht Kompressor und Leitungen. Dafür versorgt ein Kompressor zwei Sperren und pumpt noch die Reifen.
Elektrisch (E-Locker)
Durch einen Elektromagneten geschlossen. Einfachere Montage ohne Luftleitungen. Löst beim Richtungswechsel und schließt nach etwa einer Viertelradumdrehung wieder.
Crab Locker
Ohne Dichtungsgehäuse — der häufigste Ausfall pneumatischer Sperren entfällt. Der Hersteller hat sie fünf Jahre auf achtzehn Fahrzeugen getestet. Sie ist teurer.
Ein Herstellerhinweis, den man nicht übergehen darf: Das automatische Lösen der elektrischen Sperre beim Richtungswechsel „kann gefährlich sein“ — im Gebirge, beim Rangieren am Hang. Wer steiles Gelände fährt und oft die Richtung wechselt, ist mit der Druckluftsperre besser bedient.
Was TRE im Inneren geändert hat
Drei Lösungen, die der Hersteller als eigene beschreibt und die seine Sperren von den einfachsten Konstruktionen am Markt abheben.
X-Ring statt O-Ring
Eine vierlappige Dichtung statt rundem Querschnitt — der Hersteller nennt die doppelte Dichtfläche gegenüber einem normalen O-Ring.
Wellfeder
Halbiert die Federhöhe gegenüber einer Schraubenfeder, sodass die Taschen im Kupplungsrad flacher und das Rad selbst fester wird.
Tiefere Verzahnung
Bei der elektrischen Version und beim Crab Locker stieg die Einrasttiefe von üblichen 2 mm auf 5 mm. Zahnräder aus 4320-Chromoly-Stahl, bei der elektrischen vernickelt.
Bei uns verfügbar
Preise inkl. MwSt.; der Link führt zur Produktseite im Shop Szekla4x4.pl.
Blokada przednia TR308 Suzuki Grand Vitara II 2005-
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
Blokada tylna TR307 Suzuki Grand Vitara II 2005-2015
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
Blokada przednia elektryczna Suzuki Grand Vitara II TE308
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
Blokada elektryczna tylna Suzuki Grand Vitara II 2005-2015 TE307
Suzuki Grand Vitara II 2005–2015
TR205 Blokada RD205 (RD73, RD75) Suzuki Vitara przednia
Suzuki Vitara
TR209 Blokada Suzuki Vitara tylna RD209
Suzuki Vitara
TR204 Blokada RD204 - Suzuki Vitara, Grand Vitara
Suzuki Vitara, Grand Vitara
Przednia blokada Suzuki Jimny 2003-2018
Suzuki Jimny 2003–2018
TR102 TRE4x4 Blokada Air Locker RD102 Dana 35 Jeep Wrangler
Dana 35 — Jeep Wrangler
TR103 Tre4x4 Blokada RD103 Dana 35 Jeep Air Locker
Dana 35 — Jeep
Blokada Przód TR116 RD116 TRE4x4 Dana44 Jeep Dana M44 JEEP CJ, WRANGLER TJ, CHEROKEE XJ, COMMANCHE
Dana 44 / M44 — Jeep CJ, Wrangler TJ, Cherokee XJ, Comanche
tylna elektryczna blokada Jeep Wrangler JK TJ YJ CJ Dana44 TE117 30 spline
Dana 44, 30 wielowypustów — Jeep Wrangler JK, TJ, YJ, CJ
Blokada TR244 RD244 JL Wrangler Sport Sahara M200 tylna tylny
M200 — Jeep Wrangler JL Sport, Sahara
Blokada TR226 RD226 tylna JEEP WRANGLER YJ, TJ, CJ (5-8), CHEROKEE XJ, GRAND CHEROKEE ZJ, WJ, WK, WH, COMMANDER XK, XH TR226
Dana 44A — Jeep Wrangler YJ, TJ, CJ (5–8), Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ, WJ, WK, WH, Commander XK, XH
Blokada Tre 4x4 TR136 Nissan Patrol Y60 Y61 Terrano II przednia RD136 RD78a
Nissan Patrol Y60, Y61, Terrano II
Blokada Nissan Patrol Y60 Y61 Terrano II tylna TR135 RD135 RD17
H233B — Nissan Patrol Y60, Y61, Terrano II
Blokada LandCruiser 71 76 78 79 100 105 TR131 przednia RD131
Toyota Land Cruiser 71, 76, 78, 79, 100, 105 — most przedni IFS
Blokada LandCruiser 71 76 78 79 100 105 tylna RD152 TR152
Toyota Land Cruiser 71, 76, 78, 79, 100, 105 oraz Lexus LX470
TR212 Blokada RD212 tylna Galloper I i II Montero Pajero L200
Galloper I i II, Montero, Pajero, L200
Blokada TR127 RD127 Blokada Land Rover
Land Rover
Preise inkl. MwSt. Bei einer Druckluftsperre kommt der Kompressor dazu — ohne ihn ist der Satz unvollständig.
Häufige Fragen
Verändert eine Sperre das Fahrverhalten auf der Straße?
Eingelegt ja, und zwar deutlich. Ein gesperrtes Differential lässt keine Drehzahlunterschiede zu, das Fahrzeug widersetzt sich dem Lenken, und auf festem Untergrund kann eine gesperrte Vorderachse trotz eingeschlagener Räder geradeaus ziehen.
Deshalb legt man die Sperre im Gelände ein und danach wieder aus. Ausgelegt tut sie nichts — das Differential arbeitet wie ab Werk.
Vorn oder hinten, wenn das Budget nur für eine reicht?
Meist hinten — dorthin geht der größere Teil des Moments, und eine gesperrte Hinterachse verdirbt die Lenkbarkeit nicht so wie eine gesperrte Vorderachse. Vorn bringt im schwersten Gelände mehr, ist aber beim Rangieren hinderlicher.
Es hängt vom Fahrzeug und vom Einsatz ab. Schreiben Sie uns, wie Sie fahren — wir antworten für Ihren Fall, statt die Regel zu wiederholen.
Was gehört zur Montage?
Die Sperre ersetzt das Differential, also muss die Achse zerlegt und beim Zusammenbau neu eingestellt werden — Zahnflankenspiel und Tragbild inklusive. Das ist keine Hofarbeit.
Bei der Druckluftsperre kommt die Luftanlage dazu: Kompressor, Leitungen und die Zuführung in die Achse über eine Drehdurchführung in der Nabe. Wir machen das in unserer Werkstatt in Warschau — schreiben Sie uns für einen Termin.
Deckt die Garantie Schäden nach dem Sperren auf Asphalt?
Nein. Der Hersteller schließt Zahnradschäden durch unsachgemäßen Gebrauch ausdrücklich aus, und Fahren mit eingelegter Sperre auf festem Untergrund ist das Lehrbuchbeispiel dafür.
Auf die Sperren selbst gibt es 5 Jahre — die längste Frist im gesamten TRE-Programm.
Nennen Sie uns Ihre Achse
Achstyp und Verzahnung entscheiden alles. Wenn Sie sie nicht kennen, schicken Sie Fahrgestellnummer und ein Foto des Achsdeckels — wir ermitteln es.